Mobility_2023

INDIVIDUELLER

INDIVIDUELLER ROTORPOSITIONSGEBER WIE IHR ES DREHT ODER WENDET Die Zukunft des Fahrzeugantriebs ist elektrisch, denn der Motor von Elektrofahrzeugen ist emissionsfrei und leise. Die Effizienz, Geräuschentwicklung und Lebensdauer elektrischer Traktionsantriebe ist dabei abhängig von der Signalqualität der verwendeten Sensorik. Hier hilft ein neuartiger induktiver Rotorpositionsgeber, die entsprechenden Signale in hochgenauer Güte zu erhalten. Der technologisch neuartige induktive Rotorpositionsgeber Variocoder von Lenord+Bauer ist eine maßgeschneiderte, variable Einbaulösung nach dem Baukastenprinzip, die sich durch automatisierte Designmethoden optimal dem individuellen Motordesign der Kunden anpasst. Dank umfangreicher Konfigurationsmöglichkeiten entsteht in kürzester Zeit ein individuelles serienfähiges C-Muster. Diese Flexibilität unterstützt das hohe Innovationstempo in der Elektromobilität. Der wartungsfreie Rotorpositionsgeber liefert hochgenaue Signale, die deutliche Verbesserungen der Effizienz, Reichweite, Geräuschentwicklung und Lebensdauer elektrischer Traktionsmotoren ermöglichen. Durch eine optimale Analog-/ Digitalwandlung der vom Sensor gelieferten Signale im Controller können fehlerhafte Quantifizierungen durch Offset- und Amplitudenfehler vermieden werden. So wird nicht nur die Leistung und Zuverlässigkeit der Motoren gesteigert, sondern auch die Energieeffizienz erhöht. ALTERNATIVE ZUM RESOLVER Eine passende Lösung für die Anforderungen an moderne Fahrzeugantriebe ist somit der berührungslose und verschleißfreie DER INDUKTIVE SENSOR IST ELEK- TRISCH AUF DIE ANFORDERUNGEN DES ANTRIEBS AUSGERICHTET induktive Rotorpositionsgeber Variocoder, der keine Lager oder Kupplungen benötigt. Die vollständige Abtastung über mechanische 360° erlaubt eine hohe Montagetoleranz, ohne die Funktion und Genauigkeit zu beeinflussen. Die integrierte Signalauswertung und Aufbereitung liefert Signale, welche in gängigen Antriebscontrollereingängen direkt ohne Mehraufwand weiterverarbeitet werden können. Die Sinus-/ Cosinus-Signale sind auch bei hohen Montagetoleranzen nahezu offsetfrei und amplitudenstabil. Selbst bei Drehzahlen bis zu 40.000 Umdrehungen und hohen Temperaturen werden stabile Signale ausgegeben und ermöglichen über den gesamten Arbeitsbereich eine präzise und zuverlässige Bestimmung von Pollage und Drehzahl. Damit ist der Rotorpositionsgeber den weit verbreiteten Resolvern und einfachen magnetischen Systemen laut Hersteller deutlich überlegen und ermöglicht die Regelung von Antrieben aus 44 MOBILITY 2023

MOBILE SENSORIK 01 Qualität der verwendeten Sensorik: Der neuartige induktive Rotorpositionsgeber hilft, die entsprechenden Signale in hochgenauer Güte zu erhalten 02 Für jeden was dabei: Der Variocoder in unterschiedlichen Baugrößen 01 02 dem Stillstand sowie im gesamten Geschwindigkeitsbereich mit maximalen Drehmomenten und hoher Regelgüte. INDIVIDUELLE LÖSUNG NACH DEM BAUKASTENPRINZIP Der Variocoder ist innerhalb kürzester Zeit mechanisch und elektrisch individuell konfigurierbar. Der Vorteil: Nicht der Motor wird dem Sensor angepasst, sondern der Sensor dem Motor. Ohne zeitraubenden Entwicklungsaufwand erhält der Kunde eine individuelle Einbaulösung nach dem Baukastenprinzip. Dank Rapid-Prototyping stehen den Anwender zu Preisen wie bei einem Sensor aus der Massenproduktion innerhalb von wenigen Wochen individuelle C-Muster zur Verfügung. Falls erforderlich, können zur kundenspezifischen Qualifikation zusätzliche Tests im hauseigenen Labor durchgeführt werden. Der induktive Sensor ist elektrisch auf die Anforderungen des Antriebs ausgerichtet. Dabei wird die Anzahl der Sinus-/ Cosinus-Perioden pro mechanischer Umdrehung der Motorwelle auf die Polpaarzahl der Synchronmaschine abgestimmt. Bilder: Lenord+Bauer www.lenord.de UNTERNEHMEN Lenord, Bauer & Co. GmbH Dohlenstrasse 32, 46145 Oberhausen Tel. 0208 9963-10 E-Mail: info@lenord.de AUTORIN Ulrich Marl, Key Account Manager Automotive, Lenord, Bauer & Co. GmbH MOBILITY Eine Sonderausgabe der Marken O+P Fluitechnik, Der Konstrukteur, antriebstechnik erscheint 2023 im 2. Jahrgang REDAKTION Chefredakion: Dipl.-Ing Nicole Steinicke (ns), Tel.: 06131/992-350, E-Mail: n.steinicke@vfmz.de Miles Meier (mm), Tel.: 06131/992-208, E-Mail: m.meier@vfmz.de (verantwortlich i.S.d. § 18 Abs. 2 MStV) Redakteure: Felix Berthold, M.A. (be), Tel.: 06131/992-204, E-Mail: f.berthold@vfmz.de Dipl.-Ing. Manfred Weber (mw), Tel.: 06131/992-202, E-Mail: m.weber@vfmz.de Redaktionsassistenz: Melanie Lerch, Tel.: 06131/992-261, Petra Weidt, Tel.: 06131/992-371, E-Mail: redaktionsassistenz_vfv@vfmz.de, (Redaktionsadresse siehe Verlag) GESTALTUNG Sonja Daniel, Anette Fröder, Conny Grothe SALES Oliver Jennen, Tel.: 06131/992-262, E-Mail: o.jennen@vfmz.de Andreas Zepig, Tel.: 06131/992-206, E-Mail: a.zepig@vfmz.de Auftragsmanagement: Heike Rauschkolb, Tel.: 06131/992-241, E-Mail: h.rauschkolb@vfmz.de Anzeigenpreisliste 2024, gültig ab 01.10.2023 LESERSERVICE vertriebsunion meynen GmbH & Co. KG, Große Hub 10, 65344 Eltville, Tel.: 06123/9238-266 Bitte teilen Sie uns Anschriften- und sonstige Änderungen Ihrer Bezugsdaten schriftlich mit (Fax: 06123/9238-267, E-Mail: vfv@vertriebsunion.de). 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